Historique
2010
Tandis qu’au premier semestre 2010 il fallait encore venir à bout des conséquences de la grisaille économique mondiale de 2009 et qu’il a fallu attendre le dernier trimestre pour que l’environnement conjoncturel ne s’éclaircisse, l’entreprise est parvenue à réaliser une croissance régulière sur l’ensemble de l’année.
A la fin de l’année, il faudra par conséquent considérer l’accroissement du chiffre d’affaires d’environ 5% par rapport à 2009, selon la tradition de l’entreprise, celle-ci parviendrait exclusivement à une voie organique. Elle obtiendrait par conséquent un résultat positif et de nouveau convenable.
La confiance des clients importants envers les prestations de service de Berger Logistik s’est encore accrue et laisse présager une nouvelle croissance pour 2011. Il faut mettre particulièrement l’accent sur l’orientation confirmée et conséquente de l’entreprise sur le transport et les services d’expédition pour les producteurs actifs mondiaux de boissons alcoolisées et non-alcoolisées ainsi que les denrées empaquetées nonpérissables.
La fiabilité du rendement, la compétence professionnelle et la solidité financière font de l’entreprise un bon partenaire reconnu dans ce secteur ainsi qu’un client industriel, commercial et professionnel de premier choix.
2009
Après la préparation de l’entreprise, à la fin de l’année précédente, à contrecarrer l’évolution prévisible de la récession économique générale, elle a pu confronter avec succès le ralentissement causé par la conjoncture de l’année 2009.
En particulier, elle a pu atteindre son objectif principal, celui de conserver tout son personnel s’élevant à presque 170 personnes sans avoir de nouveau recours au travail à temps partiel, aux aides publiques ou aux pertes salariales. Le personnel a renvoyé l’ascenseur en s’engageant de manière exceptionnelle.
Grâce à des services plus perfectionnés, au traitement de nouveaux marchés et à l’acquisition de nouveaux clients, elle est parvenue à maintenir son chiffre d’affaires plus ou moins au même niveau qu’en 2008 et donc arriver à un résultat plutôt positif.
L’entreprise continuera dans cette voie et entrevoit donc 2010 avec confiance.
2008
L’entreprise a été capable de maîtriser avec brio, aussi bien les signes précurseurs du ralentissement économique que la récession apparue au quatrième trimestre.
Nous avions, en outre, confiance en une croissance organique qui ferait augmenter les chiffres d’affaires d’un taux à deux chiffres. Cela était dû aussi bien à l’ouverture réussie de nouveaux secteurs d’affaires ; principalement le domaine du fret maritime ; ainsi qu’au développement d’activités existantes dans le domaine du trafic terrestre européen.
Toute la flotte de camions a été remplacée. Elle comprend désormais 100 semi-remorques flambant neufs avec des tracteurs Volvo FH 440, Euro 5, ainsi que des remorques légères Berger light.
L’état des bénéfices est excellent et a permis grâce à une politique économique conservatrice continue un autre renforcement de la base du capital propre. Avec sa force financière, l’entreprise se situe au-dessus de la moyenne sectorielle et peut financer les activités de l’entreprise exclusivement avec son capital propre. Même la nouvelle flotte de camions a été acquise sans faire intervenir aucun financement externe.
L’entreprise est donc bien équipée pour relever les défis de 2009.
2007
La responsabilité opérationnelle totale de la société a été reprise à partir du 1er janvier 2007 par la direction actuelle avec l’aide des fondés de pouvoir Friedrich Mair, Bernhard Ebner et Markus Ley. La nouvelle structure de l’entreprise a fait ses preuves de façon extraordinaire. Le chiffre d’affaires s’est accru par rapport à l’année précédente de plus de 20% et l’on a pu atteindre une croissance remarquable dans tous les domaines d’activité.
L’entreprise a participé toujours davantage au développement économique dynamique de l’Europe de l’Est et a établi un réseau solide de partenaires, qui permet à Berger Logistik de desservir chaque liaison routière de façon sûre.
Des transports intermodaux furent introduits dans le programme, de la livraison de marchés entièrement nationaux, on passa à l’utilisation d’une combinaison train/camion ; par conteneur et par wagon à paroi coulissante conventionnels. En outre, Berger Logistik est devenu l’utilisateur le plus important du transport combiné (« l’autoroute ferroviaire ») à travers les Alpes.
L’entreprise a fait ses premiers pas dans le domaine du fret maritime grâce au trafic d’importation en provenance d’Extrême-Orient vers l’Europe.
2006
L’ensemble des activités de transport du groupe Berger a été introduit à partir du 1er janvier 2006 dans la société Berger Logistik GmbH. La société Red Bull GmbH, située à Fuschl, a acquis une part de 50% de la société dans le cadre d’une augmentation de capital.
Le nouveau système informatique tournait à plein régime. Ainsi des connexions directes avec les clients les plus importants furent établies pour automatiser, à la base de contrat, le flux d’information et des données. Par conséquent, des adaptations adéquates ont été effectuées à l’intérieur de l’organisation.
Consciente de sa responsabilité envers l’environnement et les populations habitant le long des routes de transit transalpines, l’entreprise est devenue un utilisateur zélé des autoroutes ferroviaires alpines, aussi bien en Autriche qu’en Suisse. Plus de 80% des acheminements effectués par notre propre flotte de camions passent à travers les montagnes non pas par route mais par les rails. L’année s’est terminé sur un bénéfice modéré avec un chiffre d’affaires d’environ 51 millions d’euros.
2003–2005
Au tournant de l’année 2002/2003 le propriétaire du groupe a financé l’entreprise de manière considérable, il est arrivé à un arrangement avec les banques créditrices et a pu s’appuyer sur la solidarité du personnel pour sortir l’entreprise de sa situation précaire. L’année 2003 a été caractérisée par un profond processus d’assainissement. La moitié du parc de véhicules a été cédée, les capitaux extérieurs au sein de l’entreprise ont été fortement réduits en cédant l’immeuble de l’emplacement ainsi que les activités de pompe à essence et d’atelier de façon massive. L’entreprise avait ainsi déjà évité le pire au cours de la première moitié de 2004.
Après toute une série d’autres mesures de restructuration, il y a eu une consolidation en 2005. Les activités de la société liées au transport de marchandises furent concentrées en une unité juridique et à un lieu central. En 2005, l’exécution de tous les processus internes de l’organisation fut totalement informatisée.
Les bases du succès furent ainsi jetées. L’entreprise enregistra à nouveau pour la première fois, au 31 décembre 2005, un résultat annuel équilibré.
1997–2002
Le fondateur de l’entreprise est décédé en 1997 lors d’un tragique accident d’avion. Le groupe Berger fut dès lors dirigé par une administration externe qui se focalisa principalement sur l’élargissement de la société Berger Fahrzeugtechnik à Radfeld qui annexa l’entreprise de transport Berger de Radfeld. Cette fusion permit une plus grande expansion.
A cette époque, Berger Transport exploitait jusqu’à 380 trains de camion et desservait ainsi l’axe classique Nord-Sud via les Alpes ainsi que la Péninsule Ibérique dans le cadre d’un joint venture pour approvisionner partiellement l’industrie automobile en Allemagne. Ce fut la naissance d’un réseau ramifié de filiales, succursales et unités commerciales qui était malheureusement lourd à diriger et à contrôler.
Après des débuts couronnés de succès en apparence, la joint venture périclita, alors qu’entretemps elle avait pris une importance prépondérante en raison de conceptions d’affaires divergentes des partenaires. Le groupe connut alors une grave crise qui entraîna la fin de la collaboration au début de l’année 2003.
1961–1996
Johann Berger fonda sa société de transport en 1961 à Woergl. Très tôt il monta son propre garage qui finalement servit à l’entretien de ses propres véhicules, il constitua ainsi plus tard une clientèle externe. Aujourd’hui, ce garage est devenu une exploitation indépendante sur le plan économique et juridique et il fait partie, en Autriche, des entreprises les plus prospères dans ce domaine.
Le fondateur de l’entreprise ne craignait pas les risques et acceptait tous les défis pour faire réussir son entreprise. Le succès dépassa les espérances, et c’est ainsi qu’il a pu rapidement mettre sur pied d’autres activités considérables et très ramifiées.
Il reconnut très tôt l’opportunité que présentait la région du Tyrol, située au centre entre les carrières de marbre près de Vérone et les délestages en Allemagne. Il fabriqua des camions du type savoyard d’un poids propre assez faible avec lesquels il pouvait donc transporter plus de marbre que ses concurrents.
C’est ainsi qu’est née l’entreprise Berger Fahrzeugtechnik qui est aujourd’hui la troisième entreprise autonome faisant partie du groupe Berger. Ses produits sont vendus dans toute l’Europe. En 2007, elle fabriqua plus de 650 unités de « Berger light ».
Les idées de Johann Berger étaient très axées sur le futur.